Penyelidik yang menyelidiki manuver tiba-tiba oleh American Airlines Boeing 757-200 telah mengindikasikan bahwa kru tiba-tiba menjatuhkan pesawat setelah menyadari kecepatan udara tiba-tiba keluar.
Pesawat telah mendekati New York JFK pada 6 September 2018, mengikuti layanan dari Edinburgh.
Saat pesawat mendekati level bersih 12.000 kaki, mode 'ketinggian terus' diaktifkan. Kapten kemudian mengaktifkan mode 'perubahan level penerbangan' sebelum menerima izin lebih lanjut ke 7.000 kaki - dengan instruksi untuk "tingkat yang baik" untuk turun melalui 9.000 kaki.
Mode 'perubahan level penerbangan' ini melakukan penurunan dengan dorongan diam, menggunakan kontrol nada untuk mempertahankan kecepatan udara yang dibutuhkan. Pesawat itu terbang lebih cepat dari yang diinginkan, jadi kru menurunkan kecepatan udara menjadi 250kt.
Saat tuas dorong melambat, mereka mencapai pemberhentian buritan dan autothrottle memasuki mode 'penahan throttle' - memperbaiki tuas dorong pada posisi baru mereka.
Tetapi pesawat itu masih berusaha untuk menahan ketinggian target yang tetap di 12.000 kaki. Dengan tuas dorong mundur, autopilot mulai meningkatkan nada dan ini mengakibatkan kecepatan udara menurun di bawah 250kt.
Sedikit lebih dari 90-an setelah peralihan ke mode 'perubahan level penerbangan', 757 telah miring ke 6 ° ke atas dan kecepatan udaranya turun menjadi 186 knot.
Awaknya termasuk pilot ketiga di kokpit, dalam peran bantuan, dan dia bersaksi kepada Dewan Keselamatan Transportasi Nasional bahwa dia menyadari kecepatan udara pesawat sangat rendah dan berisiko mendekati stall.
Dia berulang kali menyebut "kecepatan" dengan nada yang semakin dinaikkan, sebelum dengan keras mendesak masukan dari hidung ke bawah: "Dorong, dorong ke atas. Matikan autopilot. Dorong itu. ”
Informasi perekam data penerbangan menunjukkan tuas dorong maju dengan cepat, tenaga mesin meningkat, dan pesawat mulai berakselerasi. Dalam 10 detik setelah peningkatan daya dorong, pesawat telah miring ke 10 ° ke atas, dan kolom kontrol dengan cepat didorong ke depan untuk menurunkan posisi hidung pesawat 3 ° ke bawah.
Ini menghasilkan perubahan tajam dalam akselerasi vertikal dari 1,476g menjadi negatif 0,156g selama 11 detik.
Awak pesawat kemudian menemukan kembali pesawat tersebut, mengaktifkan kembali autopilot dengan ketinggian target 7.000 kaki, dan 757 mendarat di landasan 22L JFK sekitar 13 menit setelah insiden tersebut.
Salah satu pramugari mengalami luka berat pada saat acara berlangsung, namun pesawat (N173AN) tidak mengalami kerusakan.
Meskipun KNKT telah memberikan data perekam penerbangan awal dari insiden tersebut dalam sebuah map informasi, namun belum mencapai kesimpulan tentang keadaan acara tersebut.
Tetapi kejadian sebelumnya - seperti kecelakaan yang melibatkan Boeing 777 Asiana di San Francisco pada tahun 2013 - telah menimbulkan situasi yang dijuluki 'perangkap perubahan tingkat penerbangan' di mana pilot secara keliru percaya bahwa pesawat tersebut mempertahankan kecepatan udara, tidak menyadari bahwa tuas dorong tidak responsif. dalam 'perubahan level penerbangan'.
Comments